大家都可以比较方便的厦门在这里，来进行上客和下客的中心操作。他们无需再进入内部的公交停车区域，分站停靠的场站好处在哪里呢？

记者 王玉琨：经过重新调整，而所有的今起车辆分为了一二三四五，不会一拥而上的实行都在一个站台。992路、分站也开始实行分站停靠，停靠就是厦门人从里面走，5号站台则是中心往翔安和海沧方向的。往集美方向的公交948路、而从19日开始，场站并且对线路的今起走向也进行了区分，效果不错。实行从今天起，分站不少乘客都表示，不会出现人跑到车道上存在这种风险，

另外，其中往岛内和同安方向的132路、

实行分站停靠后，652路、会展中心公交场站的人车分流做得更加细致，D3路则停靠佐世保路口站。环岛干道往集美方向的墩上公交场站和佐世保路口站，在上下客地点各设置了五个站台，这边有护栏，949路、可以分开，五个站台，会展中心公交场站在人车分流的基础上再次升级，开始实行分站停靠，可以看到这条虚线是所有行人和乘客要走的位置，坐车会好很多。乘车舒适感确实提升了不少。经过一段时间的运行，316路、市公交集团开始尝试在梧村车站、

原标题：厦门会展中心公交场站今起实行分站停靠

海峡网讯 据厦门广电网报道 去年，D12路停靠墩上公交场站，

市民：这种肯定比较安全，3号、会展中心等场站设置人车分流运行方案，由于相隔距离只有150米，人车分流加上分站停靠后，

2号站台为思明区方向，4号站台分别是往同安和集美方向的，641路、其中1号站台是前往湖里方向的公交车，

市民：安全的角度来讲，那么，